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電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊和單訂電動(dòng)汽車充電樁，電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊由繼電器、**二極管和**電容構(gòu)成，單訂電動(dòng)汽車充電樁設(shè)有單訂電動(dòng)汽車充電樁本體、用于持續(xù)外部電源前方的電源輸入前方端子、用于持續(xù)外部電源零線的電源輸入零線端子、用于持續(xù)外部電源地線的電源輸入地線端子和電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊?？梢曰蛟S行使電源極性主動(dòng)轉(zhuǎn)換模塊對外部電源輸入的電源極性完成主動(dòng)轉(zhuǎn)換，使得不管在外部電源供電是否存在“前方和零線接反”的電源妨礙時(shí)，單訂電動(dòng)汽車充電樁本體均可以或許接入**的電源輸入極性，幸免了屯子區(qū)域和片面城鄉(xiāng)連結(jié)部因電源供電常發(fā)現(xiàn)電源妨礙而導(dǎo)致單訂電動(dòng)汽車充電樁本體無法平常兼職大概發(fā)現(xiàn)平安變亂的疑問。

電動(dòng)汽車充電樁焦點(diǎn)掌握裝配，布局觸摸屏、刷卡模塊、掃描付款模塊、收款模塊、表現(xiàn)掌握模塊、蓄電模塊、取槍掌握模塊、交換充電模塊、充電紀(jì)錄模塊、充電燈號模塊，觸摸屏由板體、安置框、屏幕構(gòu)成，板體安置框與屏幕持續(xù)，觸摸屏內(nèi)設(shè)有刷卡模塊、掃描付款模塊，刷卡模塊、掃描付款模塊經(jīng)歷收款模塊與表現(xiàn)掌握模塊，有利結(jié)果，設(shè)有充電紀(jì)錄模塊，次數(shù)紀(jì)錄模塊經(jīng)歷疊加優(yōu)惠模塊、滿充電量紀(jì)錄模塊與電池保護(hù)模塊持續(xù)，可紀(jì)錄以往同張卡或同輛車的充電紀(jì)錄，充電次數(shù)累計(jì)到必然次數(shù)可優(yōu)惠充電，且會憑據(jù)以往充電電量，對下一次充電電量給出發(fā)起，來保護(hù)電動(dòng)車電池。

電動(dòng)汽車充電樁電氣妨礙模仿體系，其特性在于，體系包含電動(dòng)汽車充電樁，可編程交換電源，充電接口妨礙模仿器，二次集控體系，此中，可編程交換電源配置于電動(dòng)汽車充電樁的輸入端，充電接口妨礙模仿器配置于電動(dòng)汽車充電樁的輸出端，二次集控體系數(shù)據(jù)輸入端口劃分持續(xù)于可編程交換電源和充電接口妨礙模仿器，二次集控體系的數(shù)據(jù)收羅端口劃分配置于可編程交換電源，電動(dòng)汽車充電樁以及充電接口妨礙模仿器的持續(xù)通路中的各環(huán)節(jié)點(diǎn)處，以收羅并監(jiān)測所述環(huán)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，辦理了現(xiàn)有技術(shù)短缺對電動(dòng)汽車充電樁在種種陰毒環(huán)境下的實(shí)在模仿搜檢，不可以電動(dòng)汽車充電樁的現(xiàn)實(shí)機(jī)能以及短缺范例化的嘗試手法，并進(jìn)一步的，應(yīng)用戶的電動(dòng)汽車在應(yīng)用過程當(dāng)中帶來平安隱患的疑問。